24 febrero 2010

El Viejo Apeadero

A mediados del siglo XIX, se decide por Real Decreto la construcción de una nueva linea ferroviaria que uniría el centro peninsular con el arco del mediterraneo. Tras ser un importante nudo ferroviario, en esta ciudad se decide instalar una importante estación, la cual hoy todavia sigue en funcionamiento.

La llegada del ferrocarril supuso una importante potenciación de sus productos agrarios para la localidad, en especial el vinícola, así como la posibilidad de dar trabajo a un amplio numero de personas.

Por lo tanto, este municipio pasa a ser el nudo ferroviario más importante del sur y
además la importancia fue acrecentada por la no construcción de otras líneas importantes como pudo ser la línea de Cádiz, con un trazado independiente y siendo este común a la línea de Extremadura.

Aunque también se ha de reseñar que este lugar pudo tener aun mayor importancia si se hubieran realizado otros proyectos de líneas férreas que tomaban como punto de partida esta estación.

Es de mención que MZA, estableció una de sus primeras estaciones de clasificación en la localidad en 1909, situada en el lado de Andalucía, donde posteriormente, se ubicaría la estación central de paquetería.

Posteriormente, en 1922, se necesitaba el cambio de ubicación de la clasificación por estar esta congestionada, pero no fue hasta 1932 año en el que se inaugura la nueva, en el lado de Madrid, contando con 5 vías, siendo esta insuficiente y necesitando ser utilizadas ambas clasificaciones, hasta 1941, año en el que se aumenta el numero de vías a 14, pasando ya la antigua clasificación a estación centro de paquetería.

En la actualidad la estación de clasificación cuenta con una playa de 26 vías.

Así en 1960 llega la electrificación, completando el recorrido continuo más largo de España con tracción eléctrica con 442 Km.

También hay que destacar que aquí existió uno de los mas importantes depósitos de maquinas tanto de vapor como eléctricas, para MZA y RENFE. como los talleres de remolcado, y de material motor.

Hoy, y gracias al permiso momentaneo concedido por unos trabajadores de Adif, decidimos internarnos en los restos ferroviarios que aún quedan allí varados.

Por lo tanto, comenzamos con lo que para mí es la joya de la corona, la locomotora de vapor 240-2244, locomotoras donde todo aquello que producia su movimiento era física pura y dura. Esta en concreto no excedía lo 105 kms/hora pero es una maravilla de locomotora.

Pero antes de ver la locomotora para todos aquellos amantes de los trenes os invito a deleitaros con un pequeño paseo documental visualizando este video sobre las locomotoras a vapor en nuestro país, otra joya a nivel visual.



La 240-2244 varada en los andenes.

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Remolque VR-900, en pésimo estado por actos vandálicos.
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Tras hablar con los empleados de Adif, entramos a los talleres topandonos con una auténtica maravilla, esta locomotora eléctrica modelo 278.001, o más conocida como "Panchorga". Esta fue retirada de servicio y preservada a principios de los 90, aunque se puede apreciar el estado de dejadez y deterioro en el que se encuentra.

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Desde aquí quisiera dar las gracias al empleado de Adif que nos contó toda la historia tanto de la locomotora como de todo el recinto.

Seguimos con la visita y pasamos a visitar este impresionante vagón dormitorio.

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Por último, tras visitar esta maravilla de lugar, finalizamos con dos fotos más del recinto, correspondiendose la primera de ellas con el motor de una matisa de vía.

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6 comentarios :

  1. Joer, que pedazo de reportaje. Tengo especial predilección por los trenes de todo tipo y su historia, que lástima verlos en ese estado, pero en fin. Todo tiene su ciclo.

    Muy buenas fotografías.

    Saludos

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  2. Que pasada de reportage, me encanta!!!! ^_^

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  3. Impresionante. No puedo añadir nada más exacto.

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  4. Muy bien el reportaje aunque adolece de un detalle. EL LUGAR.

    Manolo Serrano

    ---------------------------

    Manolo, el no citar los lugares es una norma de la web como se indica en la columna derecha. En efecto es ese lugar pero mejor omitirlo ya que esto está abierto a la lectura de todo el mundo y no todo el mundo busca lugares abandonados con la mera intención de fotografiarlos o recorrerlos. Espero tu comprensión. Un saludo.

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  5. Me permití hacer esa objeción sin haber leído la presentación del blog. Os pido disculpas.
    Coincido en parte con que se salvaguarden las localizaciones por el tema del vandalismo aunque, yo soy muy optimista, también puede que el conocimiento por parte de personas interesadas en la conservación del patrimonio, fuerce a los organismos competentes a la restauración o, al menos, a su preservación.
    Os acompaño el enlace de mi página, de un caserío abandonado.
    Yo estoy muy interesado en lugares de la provincia de Alicante en lo cuales exista o hallan existido edificaciones de tipo religioso.
    Me pondré en contacto con vosotros para localizar o disponer de algún material gráfico.
    Se puede contactar conmigo bien a través de la página o en el e-mail, manuserran@gmail.com
    enlace página: http://www.manuserran.com/index.php?option=com_content&view=article&id=613:ermita-de-san-francisco-de-paula&catid=201&Itemid=465

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  6. precioso, para los AMANTES DEL FERROCARRIL. esto es nostalgia en estado puro

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